ファウンテン倶楽部
中村 哲也 氏投稿より
大統領は、すべての輸入自動車に25％の関税を課すと発表した。 この自動車関税は4月2日に発効する予定であり、その際に相互関税案も発表される見込みである。
トランプ大統領は関税を、国内製造業の活性化に拍車をかけると同時に、減税計画の財源となる税収をもたらす方法と見なしており、以前は「25％近辺」の自動車関税を課す可能性を示唆していた。
トランプ大統領は大統領執務室での発言で、関税は「多くの工場（この場合は自動車工場）の建設につながるだろう。 少し時間がかかるが、当初は素晴らしい建設台数を確保し、最終的には多くの人々が多くの自動車を製造することになる」。
トランプ大統領の関税計画に対する自動車メーカーの反応は、彼との会話でさまざまだった。
「ここに工場があれば、彼らは大喜びだ。 ここに工場がなければ、関税を支払わなければならないので、工場を建設しなければならない。 そうしないと関税を払わなければならないからね。 そして、そのほとんどはかなり大きな工場をここに持っています」と彼は説明した。
カナダ政府は報復関税を課す方針を示した。 オンタリオ州のダグ・フォード州首相はXへの投稿で、トランプ大統領の25％の関税について、”自動車と小型トラックへの関税は、勤勉なアメリカ人家庭のコストを上げる以外の何ものでもない “と述べた。
自動車業界団体の分析によれば、関税によって消費者の自動車購入コストは数千ドル上昇する可能性がある。 自動車研究センターは、コスト上昇は自動車メーカーの生産抑制を引き起こし、自動車業界の雇用喪失につながる可能性があると指摘した。
米国は昨年、乗用車2200億ドルを含む4740億ドルの自動車製品を輸入した。 最大のサプライヤーは、メキシコ、日本、韓国、カナダ、ドイツで、いずれも米国の緊密な同盟国である。
コックス・オートモーティブは水曜日、カナダとメキシコからの輸入車に対する関税の適用除外がなければ、米国製自動車の価格は約3,000ドル上昇し、カナダ製またはメキシコ製自動車の価格は6,000ドル上昇すると発表した。
4月中旬までに、北米の「ほぼすべての」自動車生産に支障が生じ、1日当たりの生産台数が約2万台、生産台数にすると約30％の打撃になると予想している。
「コックスのチーフ・エコノミスト、ジョナサン・スモーク氏はロイターのリポートで、「長期的には、関税が継続すれば、販売台数は減少し、新車・中古車の価格は上昇し、一部のモデルは廃止されると予想している。 「結論として、生産量の減少、供給の逼迫、そして価格の上昇は、2021年を彷彿とさせる。
水曜日の市場は関税の発表を見越して下落し、S&P500は1.12％下落した。 自動車メーカーの株価も下落し、テスラは5.6％、ゼネラル・モーターズは3.1％下落した。
オフィス・ファウンテン 